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深圳道依茨发动机就是一个能量转换机构

来源:福达发动机设备  发布时间:2013-04-01

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现在人们的生活水平提高了,过上了小康生活。从以前的自行车换成现在的小轿车,这些都表明了国民的生活水平逐渐在提高了。汽车所使用的发动机所有结构都是为能量转换服务的,深圳道依茨发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,但其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将新科技与发动机融为一体,把深圳道依茨发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现,更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时,也能保护环境,节约资源。
  目前汽车用的深圳道依茨发动机都是内燃机,内燃机通过燃料的燃烧,把化学能转化为热能,再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率高的热力机械,但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言,在部分负荷时,会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大,从而降低发动机的机械效率,影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节混合气量的,取消节气门,发动机的动力输出无法控制,因此必须探索新的途径。汽油直接喷射技术就是基于这一思路。
简单讲深圳道依茨发动机就是一个能量转换机构,即将汽油或天然气的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨二冲程内燃发动机的组成胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机基本原理。
 目前的混合气均质压燃理论为解决这一问题提供了很好的思路。该理论是在汽道依茨增压器油机上取消节气门,用喷油量调节动力输出,采用大量的高温废气混合到适当比例的燃料和空气混合气中,用深圳道依茨发动机的压缩行程用活塞压缩使混合气自己着火,从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器的矛盾。

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